Linh kiện các hãng mua về tại Trung Quốc sẽ chỉ dùng để lắp xe tại Trung Quốc, họ sẽ không vận chuyển chúng ra các nhà máy toàn cầu nữa mà tìm nguồn cung gần và đa dạng hơn - Ảnh: Reuters
Trong 20 năm qua, Trung Quốc đã từ vị trí số 0 vươn lên thành quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực cung ứng linh kiện ô tô trên toàn cầu.
Các hãng xe châu Âu và Bắc Mỹ ưu tiên các công ty cung ứng Trung Quốc để tận dụng chi phí nhân lực rẻ, chưa kể tới việc họ cũng có thể trực tiếp khai thác thị trường giàu tiềm năng khi đó (nay đã vươn lên vị trí số 1).
Tuy vậy, COVID-19 đã khiến các hãng xe quốc tế nhận ra một sự thực cay đắng, đó là họ không thể dựa dẫm vào thị trường Trung Quốc.
Theo Ted Cannis, một lãnh đạo cấp cao của Ford, "chuỗi cung ứng sẽ là mảng được nền công nghiệp ô tô tập trung ưu tiên trong thập kỷ này. Nhiều hãng xe đã bắt đầu cân nhắc lại toàn bộ chuỗi cung ứng logistics".
Có 2 nguyên nhân dẫn tới việc các hãng xe quốc tế đổi ý. Một, đó là COVID-19 khiến các nhà máy sản xuất tại đây có thể phải đóng cửa tạm thời bất cứ lúc nào, trực tiếp gây nghẽn chuỗi cung ứng và ảnh hưởng lớn tới sản lượng của họ.
